laboratorio 4 fluidos

para el problema planteado: Carlos tiene un vehículo chevrolet corsa. todas las mañanas encuentra en el piso de su garaje dos tipos de "manchas" una de color verde en forma de charco al lado izquierdo del vehículo, y la otra de color negro en forma de gotas al lado derecho del vehículo. Carlos decide llevar el carro al taller "electro sena" para recibir asesoría técnica sobre el problema.

teniendo en cuenta las características suministradas sobre los fluido podemos concluir que:

1. para la "mancha" verde, podría tratarse de liquido refrigerante debido al color característico que este tiene y al no poseer alta viscosidad, al derramarse forma un charco. si se tiene en cuenta la posición de origen de la fuga podemos concluir que es generada por una manguera o propiamente por el radiador, esta podría ser la causal de dicho escape de liquido refrigerante por lo cual es recomendable ajustar las abrazaderas en caso de que estén desajustadas o cambiar las mangueras si tienen alguna fisura, si la fuga es en el radiador podemos verificar si presenta fugas por el panal, de ser así se puede mandar a sellar. si son radiadores "desechables" es necesario cambiarlo.
2. para la "mancha" negra. podría tratarse de aceite para motor por las evidencias que deja en el garaje, puesto que este fluido hidráulico a diferencia del anterior si posee un alto grado de viscosidad, por lo cual al presentarse fugas de este se da en pequeñas cantidades generando un goteo. existen varias partes por donde habitualmente se pueden presentar estos escapes: retenedor del eje de levas, empaque de la tapa de válvulas o empaque del cárter, por el tapón del cárter, por el filtro de aceite o por las ligas del distribuidor. al tratarse de fugas generadas en el retenedor del eje de levas es recomendable cambiar el retenedor, si se presentan por cualquiera de los empaques debemos ajustar los tornillos o en su defecto sustituir los empaques. si son fugas generadas en el filtro de aceite debemos ajustar el filtro. al presentarse fugas por la liga del distribuidor sustituir la liga, y por ultimo si se presentan fugas por el tapón del cárter se debe ajustar este, si persiste la fuga debemos reconstruir la rosca del cárter.

laboratorio 3 empalmes

granprix sena

GRAN PRIX “SENA”

• BOLIDO A PARTICIPAR
• PROYECTO MEJORAMIENTO “KART”

GRUPO # 10

• CRISTHIAN CUEVAS GASOLINA-GAS
• YOHAN NUÑEZ MAN/TO ELE
• GUSTAVO ORTIZ TRANS POTENCIA
• JUAN BEJARANO TRANS POTENCIA
• JAIME PRIETO TRANS POTENCIA
• GUSTAVO MARTINEZ MECATRONICA

Tracción humana

• Una de los sueños (más bien una de las quimeras) del ser humano es hallar la forma de viajar largas distancias sin que el medio ambiente se vea afectado.
• Los siguientes en romperse la cabeza pensando en este asunto son los responsables de HumanCar: suya es la idea del LMV, un vehículo cuya innovación no es la de tener dos motores eléctricos (que eso está muy visto): la novedad está en que para cargar sus baterías no hace falta enchufe sino bíceps.

SISTEMA DE TRANSMISION PARA VEHICULOS DE TRACCION HUMANA

• CONSISTE EN UN SISTEMA DE TRANSMISION PARA VEHICULOS DE TRACCION HUMANA, QUE SE CARACTERIZA POR LA INCORPORACION, ENTRE EL EJE DE PEDALES Y EL EJE RELACIONADO CON LA RUEDA MOTRIZ, DE UN TERCER EJE EN LA DETERMINACION DE UNA TRANSMISION CON TRES MULTIPLICADORES DE TOMA DE FUERZA, INTERMEDIARIO A LA RUEDA MOTRIZ.

otras transmisiones cadena de bicicleta

• La transmisión de una fuerza a otro cuerpo forma parte de la apasionante historia del ingenio humano. De entre todos los inventos en este ámbito el de la bicicleta entre dos engranajes (plato y piñón) sin duda es uno de los más sensacionales por su simplicidad, eficiencia y aplicaciones. Pero, de la fuerza aplicada a los pedales al movimiento de la rueda trasera tractora se han empleado diversos mecanismos de transmisión.

Historia de las transmisiones

• Aunque no se aplicara de forma amplia en la transmisión los chinos ya habían aplicado rudimentariamente la que hoy conocemos por unión tipo cardán. La historia de este mecanismo no es menos singular. Fue divulgado por el sabio italiano en el siglo XVI Girolamo Cardano (1501-1576) quien estudió el mecanismo de transmisión en los incensarios chinos. Sin embargo, el cardán (nombre en honor al sabio italiano) sería reinventado por el físico inglés Robert Hooke (1635-1703) quien para el movimiento de un helioscopio diseñó el empalme universal.

Cadenas

• La cadena de rodillo libre inventada por Renold y conocida popularmente por cadena de bicicleta aún cuando actualmente tiene muchos otras aplicaciones como elemento de transmisión.

El cardán aplicado a la bicicleta

• Este sistema lleva la transmisión directa de los pedales a la rueda tractora trasera en lugar de hacerlo sobre la tradicional rueda dentada del piñón sino sobre un mecanismo de empalme tipo cardán. A principios de siglo hubo algunos intentos para aplicarlo. Más tarde, el fabricante de bicicletas de lujo americano Elgin Robin produjo entre 1936-38 un prototipo de bicicleta con cardán, décadas después que esta tecnología hubiera sido deshechada. Precisamente, la idea de la transmisión por cardán fue anterior al invento de la cadena y fueron populares en algunas de las primeras bicicletas.

La transmisión por correa

• El silencio y pulcritud del sistema, pero también su duración constituyen puntos fuertes insuperables. En este sistema tampoco la potencia es un aspecto limitante, por lo que todo son ventajas. La transmisión por correa trabaja esencialmente con cambios internos. La correa está fabricada en fibra de Kevlar lo que le confiere unas altas prestaciones en durabilidad y tensión. Existen algunos fabricantes que aportan kits para convertir una bicicleta convencional con cadena a transmisión por correa

Tracción en las 2x2 ruedas

• Aunque en esta sección abordamos la bicicleta como vehículo de transporte urbano (CTB, city bike) realizaremos un cameo por el mundo de la bicicleta de montaña (MTB) y una tecnología aplicada excepcional que confiere tracción a las dos ruedas (2x2) y superar todo tipo de terrenos. No podemos dejar de mencionar que la MTB es un vehículo ideal para disfrutar de la naturaleza y someter la aventura hasta los límites que nuestra biología nos permita. Tampoco podemos obviar que el resurgir de la bicicleta en las últimas décadas del siglo XX debe mucho al mundo de la MTB que se ha convertido una de las mayores pasiones deportivas de los últimos tiempos.

PLANOS DEL KART

KART SELECCIONADO VISTA LATERAL

MODIFICACIONES PLANO VS KART

CAMBIOS SUGERIDOS

• BORDE DE ATAQUE
• AMORTIGUADORES
• SISTEMA DE LUCES
• SISTEMA DE FRENOS
• DIRRECCION
• COMODIDAD DEL PILOTO

laboratorio 1 electronica basica

tipos de circuitos:

1. circuito eléctrico elemental.



2. circuito eléctrico en serie.



3. circuito eléctrico paralelo.



4. circuito eléctrico mixto.
   
   

definición:


1. circuito eléctrico elemental:

un circuito eléctrico elemental es también conocido como circuito cerrado, en donde existe un trazado por donde circula la electricidad. un circuito eléctrico elemental esta formado básicamente por tres (3) elementos:

• fuente de alimentacion: es cualquier elemento encargado de proporcionar electricidad, como lo son generadores eléctricos, dinamos, baterías entre otros.

• conductores: son todos aquellos materiales que sirven para transportar la corriente eléctrica, sirven como puente entre la fuente de alimentacion y los elementos receptores.
  
• receptores: elementos que emplean electricidad para generar movimiento, calor o luz.
  

2. circuito eléctrico en serie:

como su nombre lo indica es un circuito en donde sus componentes es tan dispuestos de una forma secuencial, e intervienen en este dos o mas elementos receptores, con un único trazado para la circulacion de la electricidad. en este tipo de circuitos si alguno de sus elementos presenta algún tipo de falla como desconexion o quemadura, los demás componentes de este circuito al igual que este no funcionaran. no es muy común ver este tipo de circuitos en la instalación eléctrica de un vehículo o en las instalaciones eléctricas residenciales, puesto que un daño en cualquier bombillo generaría disfuncionalidad en toda la instalación.

3. circuito eléctrico paralelo:


en este tipo de circuitos cada punto o elemento de consumo se alimenta de ambos polos de la fuente de alimentacion, formando así caminos cerrados e independientes. por tal razón al presenterse alguna falla en cualquier punto del circuito no representa ningún tipo de alteración para los demás puntos.

4. circuito eléctrico mixto:

en este tipo de circuitos intervienen los circuitos paralelos y los circuito en serie.